AA4C AJD-10 Lastik vulkanizatörü Lastik tamir makineleri Lastik yama makinesi Araba lastiği vulkanizatörü 220V

AJD-10 Lastik yama makinesi Lastik yama vulkanize makinesi Lastik vulkanizatörü  

Teknik parametreler

Lastik onarma makinesi, ayrıca lastik vulkanizasyon makinesi olarak da bilinir ve ısı ve basınçla yeni lastik yamaları hasarlı lastik yüzeyine yapıştırır.
1Öncelikle lastiğin hasarlı bölgesi temizlenir ve özel bir öğütme aracı kullanarak hazırlanır.
2Daha sonra hasarlı bölgeye bir kauçuk parçası uygulanır ve fazla kauçuk kesilir.
3Lastik daha sonra lastiği yerine sıkıştıran lastik onarım makinesine yerleştirilir.
4Lastik yüksek bir ısıya, genellikle 300 ila 400 derece Fahrenheit arasında ısıtılır.
5Sıcaklık lastiğin kauçuklarının ve yamacın erimesine ve bir araya gelmesine neden olur ve güçlü, kalıcı bir bağ oluşturur.
6Daha sonra lastiğe basınç uygulanır, yama ve lastiği birbirine sıkıştırarak pürüzsüz ve düz bir yüzey oluşturur.
7Lastik daha sonra, lastiklerin çarpmasını veya diğer hasarlarını önlemek için yavaşça soğutulur.
Lastik tamir edildiğinde ve soğutulduğunda, tekrar bir araca yerleştirilmeden önce düzgün bir şekilde dengelenmelidir.Ayrıca tüm lastik hasarlarının bir lastik tamir makinesi kullanarak tamir edilemeyeceğini belirtmek önemlidir, ve bazı durumlarda lastiğin değiştirilmesi gerekebilir.

Bir lastik onarım makinesi, tipik olarak lastiğin yarık alanındaki küçük hasarları, örneğin çeyrek inçten daha az derinlikte delikler veya kesikler onarmak için kullanılır.Bazı durumlarda lastiğin yan duvarına veya omzuna zarar vermek için de kullanılabilir.

Bununla birlikte, lastik tamir makinesini kullanarak güvenli veya etkili bir şekilde tamir edilemeyen bazı hasar türleri vardır.

1Lastiklerin yan duvarına veya omzuna çok yakın olan hasar, çünkü bu alanlar daha fazla strese maruz kalır ve arıza eğilimindedir.

2Çeyreğin bir yarısından daha büyük delikler veya kesikler, çünkü bunlar bir yama kullanarak etkili bir şekilde kapatılamayabilir.

3Lastiklerin şişmesine veya çatlamasına neden olan hasar, çünkü bu yapısal hasar belirtileri lastiğin güvenli olmadığını ve değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

4. Lastikin iç kaplamasına veya diğer iç bileşenlere, dışarıdan görünmeyebilir, ancak lastiğin yapısal bütünlüğünü etkileyebilir.

Her halükarda, bir profesyonel teknisyenin lastiği incelemesi ve tamir veya değiştirmenin gerekli olup olmadığını belirlemesi önemlidir.ve lastikleri tamir ederken veya kullanırken tüm güvenlik önlemlerini izlemek.
 

Lastik vulkanizatörü, yeni kauçukları mevcut bir lastik yüzeyine yapıştırarak lastikleri onarmak için kullanılan bir araçtır.Bu aracın bazı diğer isimleri şunlardır::
1Lastik yama makinesi
2Lastik tamir makinesi
3Lastik yama vulkanize makinesi
4Lastik vulkanizeleme ekipmanları
Bunlar bu araç için bazı yaygın isimlerdir, ancak belirli terminolojinin üretici veya tedarikçiye bağlı olarak değişebileceğini belirtmek önemlidir.

Genel olarak, lastiğin yan duvarı delinmişse, lastik tamir makinesi ile tamir edilmesi önerilmez.Yan duvar hasarı tipik olarak lastiğin yapısal bütünlüğünü tehlikeye atar ve potansiyel olarak tehlikeli bir patlamaya neden olabilir, delik küçük olsa bile.Lastikinizin hasarın boyutunu ve tamir edilebilir olup olmadığını veya değiştirilmesi gerektiğini belirlemek için bir profesyonel tarafından denetlenmesi önemlidir.